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↓ 特斯拉取消强制单踏板↓
自从2021年开始，特斯拉国产的Model 3、Model Y车型就取消了动能回收可调的选项，强制用户使用单踏板逻辑。这样设计的原因，是因为特斯拉没有CRBS（协作再生制动系统），在用户踩下刹车踏板时，车辆会采用纯机械刹车盘制动，不仅会加大车辆刹车系统的负荷，还会浪费掉车辆行驶的动能，降低续航能力。
所以特斯拉为了弥补没有CRBS系统的缺憾，才开始强制用户使用强动能回收模式，以此降低刹车系统的损耗并提升续航。
但这样的操作，也给用户养成了“松开电门=刹车”的肌肉记忆，导致很多司机在出现紧急状况时误将电门当做刹车，最终出现“刹车失灵”的事故。
或许是因为近两年关于特斯拉疑似“刹车失灵”的讨论过于频繁，再加上无数网友车主呼吁特斯拉重新开放动能回收可调的选项，特斯拉终于在最近给出了回应。
根据相关车主收到的推送显示，4月8日特斯拉向国产版Model 3/Y车主推送了2023.2.13.1版本的系统，新版系统增加了低动能回收选项，驾驶员松开加速踏板后，车辆可以进行更长距离的滑行，减速的幅度也会比标准模式更低。
随后有车主晒出照片，更新后的系统确实在【能量回收制动】一栏中多了一个【低】的选项，说明车辆已经可以调节动能回收力度，不再强制用户使用基于强动能回收的单踏板模式。
实际上，我们一直呼吁车企将动能回收的选择权交给用户，毕竟有很大一部分车主是第一次开电动车，车辆的操作逻辑与驾校的燃油车有很大区别，低动能回收模式起码可以保证车主依旧具备“紧急情况踩刹车”的肌肉记忆，相信可以在一定程度上降低特斯拉疑似“刹车失灵”事故的发生。
如果大家也持有国产特斯拉车型，不妨抓紧升级新版系统，看看低动能回收模式的体验如何吧！
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